凭借着Model 3和Model Y两款车型，特斯拉曾经在国内纯电动车市场可以说是大杀四方。Model 3长期稳居国内高端纯电轿车销量冠军，Model Y就更牛了不仅是纯电SUV的销冠，而且在很多个月份也都是国内SUV的销量冠军。
也正是因为如此，在过去相当长一段时间里只要是国内车市推出售价20万以上的中高端纯电车型，轿车基本上都要对标一下Model 3，SUV则是对标Model Y。但正如那句话所说，一直被模仿从未被超越。Model 3仍然稳坐20万以上纯电轿车销冠宝座，Model Y的SUV销冠地位基本上也没有车型能够撼动。
直到后来，随着小米SU7去年年初上市才彻底改变了这一局面。以绝对优势取代了Model 3，成为国内售价20万以上纯电轿车的销冠。虽然小米SU7在销量上反超Model 3，靠的还是低价高配的策略，但是也足以能够说明小米SU7确实很强。
有知道，在小米SU7出现之前，国内车企很少有售价20万以上的纯电轿车在销量上跟Model 3扳扳手腕，更别说大幅领先了。既然是很少有，那就说明还是有车型具备跟Model 3抗衡的实力的。没错，这台车就是极氪001。
绕的有点远了，回归正题继续聊特斯拉。
正如上文所说，相比Model 3作为后来者的Model Y在销量表现上做到了后来者居上，这也可能是国内消费者更加喜欢选择SUV车型的原因吧。眼见Model Y每个月大几万的销量，国内的造车新势力车企怎么能不眼红？于是在国内车市就出现了类似于“六大门派围攻光明顶”的情况，一大批中型和中大型纯电SUV先后向Model Y发起了挑战，其中不乏实力选手。比方说小鹏G6和智界R7。
但遗憾的是，这两台颇有实力的车型最终还是没有把Model Y“拉下马”。这个时候还是小米出手，终结了Model Y纯电SUV销冠地位。不过在中型纯电SUV市场，Model Y仍然还是销量冠军。
从特斯拉今年10月国内的零售销量来看，情况是比较不乐观的。累计的销量仅为2.6万辆，同比下降35.76%环比降幅更是高达63.64%，创下了近三年来销量新低。
车型方面Model 3 10月销量6518辆，环比下降接近68%。Model Y 10月销量19488辆，环比也下降了62%。值得一提的是，Model 3和Model Y都创下了近半年的销量新低。
就在11月27日，特斯拉官方公布了12月的购车政策，旗下在售的Model 3和Model Y均推出了5年0息购车方案和8000元车漆选装礼金（需特斯拉车主引荐），Model 3还可以再多享受8000元限时保险补贴。
刚上市不久的特斯拉Model Y L车型，则是推出了3年0息金融政策。也就是说特斯拉12月的购车政策，基本上跟10月保持不变。
特斯拉不只是在国内销量大幅下降，在欧洲市场特斯拉的表现也不容乐观。10月销量数据显示，已经跌出了纯电汽车销量榜的前10名。
配资配查提示：文章来自网络，不代表本站观点。
